百度公布Q2财报业绩大涨 自动驾驶业务商业前景看好

728日,百度(BIDU)公布2017年第二季度未经审计的财务报告。本季度百度营收为208.74亿人民币,同比增长14.3%;净利润44.15亿,同比增长82.9%。财报发布后股价盘后上涨高达7% 

值得注意的是,在财报公布前的最近一个月,百度股价连续大涨,突破200美元关口,市值重返七百亿美元,令人瞩目。而资本市场的信心与百度Apollo平台及其生态则关系密切。可以看到,自七月以来,资本市场对百度在人工智能,尤其是在陆奇领军的智能驾驶等方面的转型颇为关注,对此战略的认知从模糊到清晰,市场给出了积极的反馈。 

华尔街投资者为何愿意押宝Apollo?我们先回顾一下。首先是今年4月,陆奇在上海车展上小小露面,抛出了一个重磅信息——开放自动驾驶平台Apollo,让全行业都获取百度在智能驾驶上的技术积累,为智能驾驶生态链赋能。当时这个消息出来,业内哗然,很多人都在拭目以待,看百度准备怎么做。 

7月初的百度AI开发者大会上,百度首次对外公布了Apollo的详细路线图、技术框架以及首席开放Apollo1.0的能力。在论坛上,百度当场宣布Apollo生态合作伙伴联盟规模超过了50家,覆盖的种类包括主机厂商、OEM、地图公司、芯片公司、投资基金、开发者、创业公司、研究机构和政府等等,俨然已建成全球最强大的智能驾驶生态系统。 

这下资本市场才看清楚,之前百度一直不停强调的,all-in AI,在智能驾驶方向寻求突破口,早已不是一句口号,而已经是落到纸面,并且商业路线图清晰的事实。 

Apollo的全面开放,意味着中国互联网公司为全球汽车产业提供了一个具备完善知识产权(IP)的智能驾驶操作系统。百度说,Apollo将引领中国汽车产业在5年内走到世界领先地位。说出这些话的底气在哪里呢? 

我们可以回忆一下。在手机产业,从功能机向智能机的转变过程中,由于有ARMIP授权,中国的智能手机厂商能够很容易的制造出适合自己的芯片;由于有Android的开源,中国的智能手机厂商又能够很方便地设计出自己的操作系统(比如华为、小米、甚至锤子这样的初创公司等)。正是由于这些技术伙伴的开放,中国的手机厂商能够弯道超车,很快在智能手机的发货量方面就超越了传统的手机行业竞争对手,并且在全球建立起了足够的竞争力。在中国市场,华为、小米、OPPOVivo等丝毫不惧苹果、三星等国际巨头。 

其实汽车产业也如同手机,正处于向智能化全面转型的过程中。Apollo提供的一套完整的软硬件和服务系统,包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等,将极大减少中国汽车产业合作伙伴的研发工作。合作伙伴通过百度推出的国内首个可量产的车载自动驾驶计算平台BCUBaiduComputing Unit),可以在现有基础上直接进行开发,大大缩短了合作伙伴推出自有智能驾驶汽车的时间,降低了研发门槛和成本,使得整个中国汽车产业的竞争力大为加强。就像ARMAndroid为中国智能手机厂商赋能一样,Apollo也为中国智能汽车厂商赋能,让他们有能力参与到全球的竞争中去。 

所以我们看到,一大批主机厂商,比如奇瑞、一汽、长安、长城等纷纷找上门来,寻求和Apollo共建生态。Tier1的零部件厂商,比如博世、大陆等,也在积极寻求和百度合作,切入到百度智能驾驶的产业链条中去。 

而百度核心的基于自然语言的人机交互平台DuerOS,不仅为智能驾驶提供辅助,还广泛运用于手机、智能家居、智能穿戴等行业,目前已经和美的、TCL、小米、Vivo等众多合作伙伴开始合作。 

在中国的互联网公司里面,在人工智能的应用尤其是智能驾驶方面,技术积累如此之深,生态布局趋于完善的,恐怕目前只有百度一家。百度的转型大幕早已拉开,它一脚已经踏进了下一代人工智能的无人领域,走出了一条迥然于其他互联网企业的道路。 

正如陆奇所言,“在百度CreateAI开发者大会上,我们展现了百度的AI平台和生态系统的领导地位,这将为公司带来广阔的商业机遇。”这应该就是最近资本市场对百度重改认知,重新评价,并真真实实地把它当作一个人工智能企业而不是互联网公司来看待的原因吧。 


既然资本市场如此改观的话,那百度的股价,自然要反映这家公司转型的预期。就以特斯拉为例,虽然特斯拉(TSLA)的营收利润规模远比不上通用汽车(GM),但资本市场却给特斯拉565亿美元的市值,高出了通用汽车的538亿美元。一个创办数年的电动汽车公司,市值一举超越了传统汽车领域龙头企业。比较估值水平,通用汽车市净率1.17倍,而特斯拉市净率则高达11.32倍!可以说资本市场是非常厚此薄彼了。 

而资本市场之所以厚此薄彼,正是看到了未来世界的趋势。Facebook首席执行官扎克伯格就提到,未来5年到10年之内,人工智能将大大提高人类的生活质量。他以汽车为例,说道,拥有人工智能技术的自动驾驶汽车比人类驾驶更加安全。世界是朝智能驾驶的方向前进的,那么资本市场自然也是更加关注那些代表了未来的公司。而无人驾驶在汽车领域里面最佳的载体,就是新能源汽车,而不是传统燃油汽车。资本对特斯拉的下注,是看中了“增长”及“创新”,反过来说,百度的AI,也刚进入一片荒芜之地,面临大量的“增长”和“创新”的需求。 

不仅仅是资本市场,产业资本也是大举押注新兴的智能驾驶公司。就在7月份,总部位于帕罗阿托的Nauto就宣布,结束一笔1.59亿美元的B轮融资。此轮融资由软银(SoftBank)领投,之前的投资者宝马公司(BMW)和丰田公司(Toyota)跟投。 

而在国内,也是在7月份,位于北京的初创公司Momenta也宣布获得B4600万美元融资,此轮投资则由蔚来资本领投,戴姆勒集团(梅赛德斯奔驰母公司)跟投。 

可以这么说,汽车主机厂商都在寻求各种方式,进入智能驾驶领域。对那些目前还没有成体系、初露端倪的公司,动辄给出数十亿美金的估值。那这么来看,研发体系最完善、已经形成系统的Apollo,其价值就更加不言而喻了。 

从财报来看,百度转型AI的努力正在呈现商业效果,许多领域AI的商业化应用才刚刚开始。Apollo只是其中一例,后面继续向下推进的过程很值得关注。

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